全国人大代表尹家绪:把自主创新政策落到实处

    目前，鼓励自主创新的政策支持尚不完善，措施也不配套，其结果是企业在自主创新上具体获得的政策支持少，企业的自主创新能力难以得到实质性提高，无法形成系统竞争能力。此外，有关汽车行业的发展政策政出多门，缺乏协调和延续性，往往使企业不知所措，影响企业技术发展方向。比如，目前国内整车和零部件企业自主开发能力不足，如果一项政策出台前，没有对企业现有基础技术水平对政策实施的支撑能力、政策实施需要的准备时间和技术来源进行充分的评估、论证，就很容易导致企业一次次把满足新政策规定和新法规要求的希望寄托在跨国公司身上，依靠不断合资、引进或直接购买国外相关零部件保持其市场地位。

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全国人大代表陈虹:自主品牌要立足差异化竞争

    经过连续多年的快速发展，中国汽车工业目前进入一个战略转型期，在今后相当长一段时期，中国汽车工业仍将保持较快的发展势头，跨国公司的投入会继续加大，国内市场国际化竞争势头越来越明显，行业竞争将进一步加剧。面对这样的形势，我们必须尽快在激烈的市场竞争中找准自己的定位，要有明确的自主创新战略，否则就会在自己的市场中被别人定位。

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全国人大代表竺延风:打造自主创新的"新一汽"

    听了温家宝总理的《政府工作报告》，结合一汽经营实践，我们深深感到：总理的报告“心系民生，关乎国运”。“十五”的五年，政府工作更加务实，改革开放的成果更加坚实，人民生活更加殷实。五年的发展，为全面建设小康社会和构建社会主义和谐社会夯实了基础。伴随着国民经济的快速发展，汽车行业也发生了翻天覆地的变化，一是比较成功地应对了入世的挑战，中国的部分城市和地区进入了汽车社会。二是开放合作取得了巨大成果。三是为“十一五”发展和自主创新打下了坚实基础。市场规模由“九五”的年销200万辆跃上了“十五”的近600万辆台阶。

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两会话题:公车改革不等于“卖公车、发补贴”

    “改了好几年，但群众的意见不但没有减少，许多地方反而更加强烈。”全国政协委员黄鸿翔指出，“原因在于各地的公车改革方式几乎全部采用‘卖公车、发补贴’，即所谓‘货币化改革’的形式。这样的改革单纯从经济上考虑问题，满足于从表面上减少一点点开支，从而使公车改革陷入了误区。”

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    两会上的汽车关键词:自主创新 公平 和谐

    两会:车企呼吁自主创新还要政府支持

    李书福委员:鼓励小排量 更要限制大排量

    两会观察:从汽车界代表、委员看汽车业的变化

    尹明善委员:鼓励私车消费与发展公交不矛盾

    重汽董事长马纯济:自主创新让中国重汽尝甜头

    两会代表、委员们理性声音与汽车业待解难题   

    “撞”出来的提案:从源头减少“马路杀手”

    尹明善:5年内中国车价接轨国际

    政协委员呼吁尽快开征燃油税

    两会数字解析:千亿元投资未能换来自主品牌

    竺延风:自主创新是一汽的责任和使命