编者按

　　急于抢占中国市场的丰田开始品尝自酿的苦果。皇冠、锐志两款新车为了达到利润和市场占有率双丰收的目的，极力提升国产化率，中高档轿车皇冠、锐志发动机零部件出现批量故障，从而导致漏油事件频频发生。“漏油门”虽然不算致命的质量事件，却是考验丰田在华合资公司诚信与责任的试金石。

　　一位不愿意透露姓名的人士向《第一财经日报》透露，丰田汽车发动机国产之后，发动机的大部分的零部件都实施本地采购，“丰田为了降低成本，同时保证锐志和皇冠的高利润，大量采用本地的零部件，这导致质量失控。”

　　“我周围的15个锐志（REIZ）车友的车都发生漏油了，从我的车子的各种表现来看，漏油似乎是迟早的事。”前天下午，接受《第一财经日报》采访的10位锐志车友中,唯一一例没有发生漏油的宋先生自嘲地说。

　　天津一汽丰田汽车有限公司生产的中高档轿车皇冠、锐志系列发动机漏油事件正在全国各地迅速蔓延。《第一财经日报》在北京、上海和广州三地进行的调查发现，皇冠、锐志系列发动机漏油已不再是个例，仅仅在上海一地，本报知悉的漏油车主已经超过100人之多。“漏油门”从半年之前的个别案例正日益蔓延成大规模的质量失控事件。而日本本土和其他海外市场，却鲜有皇冠、锐志（日本本土为MARKX）有类似事故的报道。

　　漏油事件频发

　　“（行驶里程）3000公里以内，漏油的比例在30%~50％，超过5000公里的，漏油的比例不会低于80％。”一位联络华东地区锐志车友的负责人说。

　　“我买的锐志不到两个月就出现了漏油，维修之后，再次出现漏油。”刚刚购买锐志不到半年的车主李先生表示，买新车的喜悦在汽车频发漏油后，被冲得一干二净，“实事求是地说，这车（锐志）不错，开起来动力强劲，安静，外形也好，但发生了两次漏油后我很郁闷，更让人气愤的是，锐志经销商一汽丰田销售公司（下称“FTMS”）在处理漏油事件过程中对消费者态度漠然，百般掩饰事实，很难想象这就是在全球以优质服务和销售著称的丰田汽车。”

　　广州车主熊伟也不幸成为“漏油门”事件的受害者，熊伟告诉《第一财经日报》，广州地区7个锐志车主一起开车去爬山,熊伟发现7辆车中居然有6辆车存在此类缺陷，唯一没有漏油的是一辆锐志3.0L版本的高配置车。

　　熊伟是2003年从美国留学归国的海归派，他说，之所以选择丰田锐志，是基于留学时同学和朋友对丰田车质量好、毛病少的口碑。不过，虽然他的车存在漏油，但他对一汽丰田锐志的高性价比和目前的一汽丰田在广州的售后服务质量表示了认可。

　　接受《第一财经日报》采访的30多位漏油车主异口同声地指责FTMS在处理“漏油门”事件的逃避态度。而FTMS对《第一财经日报》5月9日就发出的针对此“漏油事件”的采访要求也始终未作答复。

　　有关“发动机漏油”的帖子最初出现在爱卡汽车论坛的皇冠分版。去年6月份开始，皇冠的车主们陆续发现自己爱车的发动机漏油、渗油。于是该论坛的网友们开始进行统计，大约60%左右的车友发现自己的车有发动机漏油现象。随后锐志的车主也发现自己的爱车有类似问题。一位网友在统计之后表示：“根据网上不完全调查，截至2006年2月上旬，发动机已出现漏油问题的车辆累计达到2万多辆，在中国有60%的锐志和皇冠车存在漏油问题。”