约28万起 2009大众Scirocco Coupe欧洲售价公布

　　新一代的Scirocco的亮相已经进入倒计时阶段，第三代大众运动型跑车将于8月份在欧洲上市。日前，大众公布了新Scirocco coupe的欧洲售价。功率为120hp（90kw）的入门级1.4升TSL汽油版车型起售价为20500英镑（约合人民币27.8万）。

　　大众通过推出新的双门跑车希望他们在双门跑车领域东山再起。Scirocco I代和II代车型的成功推出，以及一直以来大众双门跑车的800,000辆的销量表明，Scirocco曾书写过一段成功的历史，目前大众想让这段历史继续下去。

　　大众Scirocco最初于1974年推出到现在，一直以来它都处于领袖地位。因为与其许多竞争对手相比，Scirocco是由Giorgio Giugiaro设计的，并且在日常应用中是非常经济并且经得起考验的，它的前轮驱动系统也为这款运动型跑车一年四季的驾驶提供了更加安全的保障。

　　Scirocco集激情与缜密于一身

　　非常有趣的是，新一代Scirocco延续了许多传统设计。它不仅提供了愉悦的驾驶体验，还展示了全新的动力设计，高端的技术，如DCC自适应底盘控制系统以及新的7速DSG双离合变速器。另外：新一代Scirocco还采用了独特的高效率双涡轮增压发动机引擎，这款款引擎将输出147 kW / 200 PS的马力，其运动型车型将能容纳4个成年人，特别是它较高的安全性能和大众汽车在节能方面典型的实用性更加具有说服力。这款集激情与缜密于一身的新宠的成本远远低于我们基于正常汽车关键数据的想象。

　　尽管第三代Scirocco的定位完全沿袭了第一代车型，但是大众有意的去避免一些复古的元素再次出现。基于这方面考虑，大众2008款Scirocco只是原有车型的概念版，因为70年代中期最为Karmann Ghia的继承者，Scirocco也采取了新的设计思路，无论是技术还是视觉上都有新的突破。

　　前端设计的新纪元

　　高抛光的黑色头灯罩，第三代Scirocco是大众首次运动版车型前端设计的新纪元。特别是个性的铬饰灯神以及内部表面高抛光的黑色灯罩，加之水箱的进气格栅也采用了高抛光的黑色，更加卓尔不凡。

　　这款新的运动跑车的其他基本性能指数已经介绍的很清晰了，总而言之，Scirocco有效的利用了它2,578毫米的轴距提供了更充裕的空间。大众敞篷版车身高1404毫米，长42556毫米，宽1810毫米。

　　搭载4款双涡轮增压发动机引擎

　　较高的燃油利用率，即较少的燃料能提供更大的动力输出，这是生产一款经济的运动型跑车在引擎选择方面最大的挑战。从另一方面来讲，这些引擎必须足够敏捷，但至关重要的是它们必须经济并且能让人负担的起。下面有两种方法可以解决这些看起来互相矛盾的双方，TDI 和 TSI双涡轮柴油发动机和汽油直喷发动机。

　　大众将在市场上为Scirocco配备两款TSI发动机引擎 (它们分别是118 kW / 160 PS马力 and 147 kW / 200 PS马力)。不久之后，大众的发动机阵容将增加另两款新的发动机，它们是TDI (共轨涡轮柴油发动机, 103 kW / 140 PS马力) 和另外一款 TSI (90 kW / 122 PS马力)。这里就有说服力的事实是，即便是最基础的122-PS马力的发动机引擎在极地的发动机转速下也能提供最大的扭矩(200 Nm/1,500 rpm)。它的平均燃油经济性为每百公里消耗6.1L燃油，表明了该发动机阵容较高的燃油利用率。

　　集大扭矩和较低的燃油消耗是该发动机阵容的共同特征。在以上介绍中的最新TSI发动机引擎，160 PS马力和 240 Nm的扭矩，与之匹配的是超级无敌的百公里燃油6.5L。甚至是200-PS马力的 TSI引擎输出的巨大扭矩为280 Nm，它的燃油消耗仅为7.7L。由此我们推测，TDI引擎也将会有更加不错的表现，320 Nm的巨大扭矩的燃油消耗 5.4L。另外，所有超过160 PS马力的引擎都将符合未来的欧5排放标准。

　  两款快速换挡双离合变速器

　　6速和7速DSG，Scirocco的标准配置是平稳并且精确换档的6速双离合变速器。DSG双离合变速器作为三种类型引擎的可选配置，其中DSG双离合变速器是140 PS马力引擎的可选配置，6速 DSG是TDI和200 PS马力的 TSI的可选配置，而160-PS马力 TSI引擎的可选配置是7速DSG。

　　三种可选择的运动型底盘

　　智能底盘系统，Scirocco最值得称道的就是其全新的DCC自适应底盘控制系统。这里不仅仅是阻尼器本身的特点，而且还包括电动机本身的方向的调整。自适应底盘控制系统提供了三种程序设置，普通、运动和舒适三种类型。自适应底盘系统最明显的特征就是提高了Scirocco行进状体下驾驶的特性。同时整个车身的悬吊系统不断的调节适应路面和转弯的情况。此外该系统还作用于加速、刹车等方面。它很好的解决了紧绷的悬吊与舒适的悬吊之间貌似矛盾的问题。