我曾是吉利的一名用户，也推荐过不少朋友购买吉利车，从优利欧到自由舰，再到吉利金刚，应该说见证了吉利这几年的蓬勃发展，享受了吉利车给我带来的快乐，然而近年来我发现吉利不像以前那么“牛”了,“欺负”吉利的人多了，心中不是滋味，总觉得吉利不该这样。

近日阅读网上一篇博文《从5·18远景全国上市看吉利营销不足》颇有感想。吉利作为我国民企造车的开拓者，经过八年“浴血奋战”已初具规模，并拥有在发动机、自动变速箱、EPS等汽车核心技术方面绝对的行业领先地位，其产品结构也成功实现了上升突破。自由舰、吉利金刚、远景相继推出，应该说吉利产品的竞争实力无论从核心技术层面还是从性价比层面都比行业同类企业要强。那为什么近年来吉利的声音反而弱了？吉利带给人们的担忧反而多了呢？我认为除去一些大环境所带来的客观因素，问题还是出在吉利自身上。

吉利这几年对自己产品的宣传、推广应该说是很欠缺的，虽然这些年吉利在科技创新、产品创新方面都走在了国内自主品牌企业的前列，不少核心技术产品都填补了国内空白，产品性价比也非常高，但为什么吉利至今在许多人的眼中还是“低档车”的代名词，一直没走出低质低价的阴影呢？我认为这和吉利的产品宣传策略的失衡有关。吉利似乎觉得经过这几年的拼杀，其知名度有了，吉利汽车也开始大批量进入寻常百姓之家了。现在吉利应该静下心来抓研发、抓创新、抓技术，以“三抓”谋取企业更大的发展，就像李书福写的歌词那样“不要吵，不要闹，自主品牌撑大腰……中国车，飞多高，奋战十年变大雕”。从理论上讲，吉利有这样的想法也不错，但在当前激烈的市场竞争环境下，你“不吵、不闹”，人家可不依不饶。你看人家奇瑞虽在真正的技术创新方面比不上你吉利，产品的性价比不及你吉利，但奇瑞的宣传攻势就比你吉利强多了，上自中央台，下至各个地市级媒体，几乎都有奇瑞的声音，连那些新进入汽车行业的企业在这方面也都盖过了吉利，难怪有人说，吉利快让媒体“边缘”了，被“边缘”的产品还会有人跟随吗？这段时间，可能为配合“远景”的上市，吉利开始在央视投放一则广告，宣传吉利自主研发的CVVT—JL4G18发动机世界先进、中国领先，我们暂且不说这种一闪而过的广告能起到什么轰动效应，即使有些作用也是“孤掌难鸣”。为什么这么好的产品和技术就不能大张旗鼓地宣传呢？这不禁使我联想到吉利另一件事，吉利自主研发的EPS是我国目前国内唯一拥有自主知识产权的电子智能转向系统，具有很高的技术含量和技术价值，这种装备在目前我国市场上只有高端车型才配备，但吉利的豪情，豪情SRV，美日之星，优利欧温馨版、幸福版五款经济型车型均配上了EPS，应该说是我国目前经济型轿车最大的竞争亮点，但吉利并没有很好地把握重点去宣传、推广。有一次，我去一家吉利专卖店，导购员甚至还不知EPS究竟是怎么回事，店内也没有这方面的宣传，这么好的产品竞争优势被弱化了，错失了很多市场良机，奇瑞QQ就这么一款车为何能“火”到现在也不足为奇了，好多市场应该说是吉利自己在放弃，怪不得别人，别以为“好酒真的不怕巷子深”。

吉利的营销策略也是个问题，总给人一种感觉，吉利的营销策略还是在打“游击战”，这几年总被人家牵着鼻子走。吉利当年带着对汽车最简单的诠释进入了汽车这个吃钱不眨眼的汽车行业，公然挑战众多国内外汽车厂商的价格底线，从而被称为汽车行业的“价格杀手”，也因此取得了辉煌的业绩。但如今吉利的实力发生了翻天覆地的变化，发动机、自动变速箱、EPS等核心技术成为市场竞争的“杀手锏”，自由舰、吉利金刚、远景的性价比遥遥领先于同类竞品。但目前吉利的营销方式却好像还是徘徊在过去，总想在价格上做文章，总想重复过去的故事，但却不知市场在变、竞争环境在变、消费者的观念在变，针对这些变化吉利似乎缺乏相应的产品营销举措。在产品的推广上也基本上是一个“模板”，更多的是“靠天吃饭、人云则云”，忽视了自身产品的优势的包装和推广，实事上，与同级车相比，吉利系列轿车均占有较大优势，如吉利优利欧1.0 幸福版与奇瑞QQ61.1相比，这种优势特别突出。奇瑞QQ6以"三厢宽体微轿"为理念，但从车身来看，车长和车宽都明显逊于优利欧，尤其在车长上有近200mm的差距，而这种差距在轴距上再次得以体现，二者轴距相差100mm，而且优利欧幸福版2440mm的轴距则是同级车中最大的，1680mm的距离成就了同级车中最宽的车身，坐在驾驶座上手脚收放自如，没有任何局促压抑感。此外，QQ6的油耗为6.0/100km，而优利欧1.0 幸福版油耗则为5.0/100km，在油价居高不下的今天，省油的优利欧1.0 幸福版自然具有较强的竞争力。又如吉利金刚，与丰田新威驰相比，这种优势同样突出，吉利金刚的轴距为2502mm，比威驰多出2mm，坐在驾驶座上同样没有局促压抑感。在油耗方面，吉利金刚为4.7L/100km，而威驰则为6.5L/100km，又比威驰胜出一筹。从性价比来说，吉利金刚应该是同级别车型中性价比最高的车型。但是，这些产品的优势都未能在吉利的营销中很好地表现出来，还是过着捧着金饭碗讨饭吃的日子。看看人家华晨骏捷、比亚迪F3，论车型、论配置、论发动机都比不上远景，但人家底气十足，还不让价，消费者还排队。你远景这倒好，未正式上市就自贬身价，给人第一感觉就是你“远景”不行，你还怎么推？从营销角度考虑，是否有许多欠妥之处呢？

5月18日，试销8个月的远景终于要全球上市了，从吉利提供的信息资料看，经过欧洲调校、测试归来的这款远景应该是目前市场上同类车型最具竞争优势的车型，但愿吉利这次能充分把握住机会，迅速调整宣传、营销策略。应该说，吉利的成功就差这一步，只要认识到这种差距奋起直追，吉利就一定能重振雄风，如果还像以前那样干，吉利就很难在当前激烈的市场竞争中“破茧成蝶”。