星城车商掀起激烈德比战

星城德比之战再掀高潮，引发更多关于汽车经销商同城竞争的思考。开阳　摄

　　正如意甲、英超的德比战（同城两支球队之间比赛）最精彩激烈一样，星城车商的德比战（同城同品牌汽车经销商竞争）最受业界与消费者关注。

　　近日，落户中南汽车世界的广州本田华顺特约销售服务店开始为星城车主提供服务，刷新了单一汽车品牌在长建店的纪录，从而使星城车商德比战进入了一个全新的阶段。

　　纪录刷新引发思考

　　对广州本田而言，广本华顺店意义重大，因其是广州本田的第300家特约店，凭借这一领跑业界的数据，将4S店经营模式引入中国的广州本田再次树立了一个里程碑。对长沙车市来说，广本华顺店同样意义显著。此前，单一品牌在被定位为“三类城市”的长沙建店数量最多的是一汽丰田和东风日产（均为3家）；而就在最近短短一个月里，随着广本在长沙的第3家和第4家4S店相继浮出水面，单一汽车品牌在长建店的纪录宣告刷新。

　　广州本田是基于怎样的考虑要在长沙开设4家4S店？车市总体容量并不是太大的长沙，是否会因此“僧多粥少”？这些新开设的4S店能否在激烈市场环境中生存发展？面对一系列的问题，广州本田副总经理郁俊给出了答案。

　　郁俊表示，在一个月内新开两家4S店，是在广州本田加快销售渠道建设的大背景做出的决定，同时也考虑到了长沙的现实情况，一方面湖南特别是长沙经济发展迅猛，汽车消费能力也越来越强，因此有必要开设新的4S店以满足消费者购车的需求；另一方面，目前广州本田在湖南有4万辆的保有量，在长沙的保有量也在2.5万辆左右，这在客观上要求更好的售后服务保证，所以不会出现“僧多粥少”的问题。郁俊认为，加速销售渠道建设不仅是广州本田发展的要求，也是其他国内汽车厂家共同的要求；不仅是长沙市场的要求和发展趋势，也是全国市场的整体要求和发展趋势。

　　车商自律做好服务

　　然而，业界毕竟存在着汽车经销商同城德比演变着恶性竞争的先例，广州本田创纪录的4家4S店又能否规避这种恶性竞争的风险呢？

　　面对这个颇具挑战性的问题（这也是长沙乃至全国大多数汽车经销商面临的共同问题），广州本田销售部副部长闫建明认为广州本田将从多个方面着手。首先是产能的控制，即根据市场需求制定出生产计划，尽量不给汽车经销商造成太大的库存压力，以避免4S店竞相压价抛售；其次是通过“区域协会”的管理，稳定区域内的车价，“当然，最关键的还是要靠汽车经销商自律。”由此看来，闫建明谈及的区域协会将起到很大作用，帮助同城汽车经销商在相互竞争的前提下达成合作，这与东风日产所倡导的同城汽车经销商“竞合”显然是同一个意思。而另一个异典同工之处在于，和广州本田在各大中城市开办区域协会一样，一汽丰田有“协力会”，东风日产有“理事会”……其作用都是一样的，即稳定区域内的车价，规范同城汽车经销商的竞争行为。

　　星城车商德比掀起高潮，广州本田、一汽丰田、东风日产这些汽车厂家所强调的车商自律看似是对汽车消费者不利的“价格同盟”，但事实上这样的自律从长远看是对整个汽车市场乃至汽车行业有利的。只有通过这样理性的“竞争+合作”，才能让汽车经销商获得生存发展的空间，才能保证汽车经销商有足够的精力、财力去进一步地做好服务，也才能保证汽车消费者最根本的利益。