《汽车导报》记者刘志峰在接受网易连线时表示：“如此调整，厂家不可能消化这部分的高额消费税，长远来看必转嫁到消费者头上。”

　　在此次对汽车消费将产生根本性影响的新汽车消费税的产业政策博弈中，消费者的声音并不太多，但汽车消费税就是消费产生的税种，消费者肯定是其中的主角之一。虽然消费者不是直接交税，但税金已经包含在车价当中，所谓的“羊毛出在羊身上”，消费税的调整最终还是要由消费者来买单的。据全国乘用车联席会秘书长饶达透露，汽车消费税调整方案实施后，车价平均涨价幅度约为5%，任何消费者都不会忽视这么大的涨价幅度。

　　“我觉得对2.0～4.0升车型好像突出一点，对真正4.0升级别以上是有影响，但不见得很大。原因在于：4.0升以上大排量车型，都是产品有高附加值的厂家，像奔驰、宝马、丰田，在成本之上还有自己品牌效应，即便在消费税增加了，可以稍从利润空间让出多一点，再部分转至产品定价之上，再者这一类型的富人阶层对价格相对不那么敏感，遂影响不是很大。但由于2.2～3.0升和3.0～4.0升之间分别较原来上浮了1％和5％，而这个区间恰恰是中级级车竞争最为激烈的区域，实际利润空间已经没多少，所以政策的波动对他们有大影响。”刘志峰说。