5月18日，陆风风尚MPV在北京正式上市，定价9.58万元到10.98万元。陆风风尚车身长4410毫米、宽1768毫米、高1640毫米，轴距则达到了2710毫米，搭载长安与德国FEV共同开发的1.6升和2.0升发动机，车内座位分五座和七座两种，定位于家庭使用，江铃控股陆风汽车将其定义为“多功能轿车”。风尚由长安集团开始开发，代号CV9，在江铃控股成立后划至江铃控股陆风汽车生产并销售。该车的上市标志着江铃汽车集团正式进入轿车生产销售领域，且为江铃汽车向轿车领域全面进军埋下了伏笔。

    　■ 长安江铃合作首例结晶

    　2004年10月，长安汽车股份有限公司和江铃汽车集团公司共同出资组建了江西江铃控股有限公司，标志着长安和江铃的合作正式拉开帷幕。而当时正由长安汽车整合国际资源开发的代号为CV9的家用MPV则顺势成为双方合作后由江铃控股生产销售的首款车型。按照双方的安排，CV9定名风尚，划归江铃控股下的陆风品牌。

    　去年12月底，风尚在江西南昌陆风汽车昌北基地下线。时隔5个月后，风尚正式上市，这标志着长安与江铃的合作进入了全新的阶段。长安汽车有限责任公司董事长、江铃控股有限公司董事长尹家绪评价道，风尚是长安和江铃集团合作成立江铃控股以来第一款具有完全自主知识产权的新品，也是长安和江铃“联姻”以后培育的智慧和辛勤劳动的结晶，更是长安和江铃深入合作跨越发展的重要标志。江铃汽车集团公司董事长、江铃控股有限公司副董事长王锡高则表示，陆风风尚的上市对于江铃来说是一个里程碑式的发展，标志着江铃结交了真实的朋友，拓宽了产品的领域，扩大了对市场的供应，深化了陆风的品牌和企业的内涵。

    　对于长安汽车而言，风尚是其多款自主品牌轿车进入市场的第一步，随后，长安汽车开发的CV6、CV7、CV11等自主品牌轿车都将相继面世。但自主品牌轿车的价格优势需要对各环节的成本进行严格控制才能得以体现。更加靠近东部省份的江西南昌显然比重庆更具物流成本优势。

    　对于江铃汽车集团而言，风尚的上市则意味着江铃正式进入了轿车制造销售领域。王锡高曾表示：“江铃的目标很明确，那就是要成为一家涵盖商用车、乘用车两大领域的综合性汽车生产厂商。陆风汽车品牌，就是江铃在乘用车市场定下的一个战略决策。”而在陆风风尚上市前，江铃旗下的产品以商用车、皮卡和SUV为主，并无轿车平台，且以江铃目前的独立开发实力而论，取得长安的车型是最快最有效的办法。

    　因此，在风尚上市仪式上，长安和江铃的两方高层均表示风尚的推出是双赢的结果。尹家绪对记者说：“长安和江铃在中国汽车行业里，虽然都不算第一，但是他们都是汽车行业重要的汽车厂家。为了适应国家产业政策的要求，我们主动走到一起来整合双方的资源，通过整合资源使双方的优势更为强势，弱势变为优势。”他表示，长安和江铃双方整合起来之后能把汽车做得更好，这在产品技术和营销上已经有所体现，今后，产品的推出将会更快。

    　■ CV7落户南昌 CV11也跟进?

    　尹家绪介绍，长安汽车集团开发的自主品牌轿车CV6将在重庆的长安汽车本部生产。据了解，CV6属于经济型两厢微型轿车，划归长安汽车旗下品牌竞争对手为奇瑞QQ，昌河爱迪尔等车型。尹家绪同时还向记者证实，长安汽车开发的轿车CV7将安排在江铃控股生产，不久后亮相。据了解，CV7属于经济型轿车，大小类似东风悦达起亚千里马，车型平台级别低于风尚。

    　尹家绪在回答记者关于长安汽车和江铃控股更加详细的后续车型安排的问题时只提到“平台各有分工，品牌各有分工”，并未作过多的解释。但是他暗示，目前风尚MPV搭载1.6升和2.0升两款发动机，在这个平台上生产标准的轿车产品并非难事。据了解，长安集团计划推出的另一款自主品牌轿车CV11与风尚处于同一平台，因此很有可能在江铃控股陆风汽车厂生产。

    　业内人士分析，尽管风尚上市对江铃汽车集团具有里程碑式的意义，但是从产品的市场定位上分析，家用MPV市场在国内市场的需求毕竟有限，相信江铃汽车进入轿车市场的真正大动作还是要做在CV7以及由风尚平台衍生出的轿车产品身上。