图为保时捷911 GT3 RS外观图片

图为保时捷911 GT3 RS内饰图片

图为保时捷911 GT3 RS内饰图片

　　911 GT3 RS将于今年十月在欧洲上市，将成为保时捷997的最强型号。RS是德语Rennsport的缩写，意为“竞速”，1972年首次使用在富有传奇色彩的Carrera 2.7 RS上，纯粹的操控乐趣和高强的性能是RS不变的主题，它与GT赛车的不同仅仅在于GT3 RS可以领取合法的街车牌照，因此能拥有一部RS是保时捷迷们的终极目标。

　　全新GT3 RS装配的3.6升水平对置引擎在7600rpm时可输出高达305kW的最大功率，该引擎的最大转速可达8400rpm，升功率达到115.3匹，这对于自然吸气(NA)引擎来说是一个非常值得骄傲的数字，几乎代表着NA引擎的最高水平。这部引擎的性能数字和规格与GT3完全相同，但对于GT3 RS来说毫无疑问需要有更高的性能。GT3 RS配搭密齿比设计的六前速变速箱和轻量化飞轮，飞轮的轻量化也使得引擎转动惯性进一步减小，转速的变化更快捷。911 GT3 RS从静止加速到100km/h仅需4.2秒，比GT3快了0.1秒，从静止加速到200km/h只耗费13.3秒，最高时速310km/h。

　　911 GT3 RS的车尾部比911 GT3宽44毫米，用于隐藏更巨大的后轮，更宽大的后轮不仅有利于提高911 GT3 RS的方向稳定性而且有助于提高车尾在弯中的侧滑极限。优异的性能数据不仅依赖于接近完美的动力系统，一系列的轻量化措施也不可忽略，尾翼由碳纤维制造，位于车尾的引擎盖由特殊的轻量化合成材料制成，后窗也同样采用合成材料以减少重量，因此RS的整备质量仅为1375公斤，重量功率比达到理想的4.5 kg/kW。

　　911 GT3 RS是GT赛事中最热门的车型，车主仅需经过轻微改动便可落场参赛。所以911 GT3 RS在设计和制造中便考虑到了GT赛事的相关规定。保时捷也为参加赛事的911 GT3 RS 车主提供了一系列的技术解决方案包括提供GT赛事用轮胎和轮毂，安装后轮的双叉式悬挂，为进一步轻量化而准备的碳纤维车身部件等。911 GT3 RS车内也无处不展现出对赛事的渴望，作为标准配置的两个碳纤维轻量化桶形座椅；桔红色的防滚架；六点式赛车安全带；用于解救赛手的电源总开关；小型灭火器等都一并配齐。内饰以灰黑色为主色调，方向盘和挡把都用昂贵的Alcantara意大利皮革进行包裹，手感无须怀疑。

　　911 GT3 RS车身以北极银和黑色两种颜色为主，车主也可选择桔红色或绿色，但所有RS徽章都使用桔红色，所有轮毂都使用黑色。

　　911 GT3 RS在欧洲市场起价为111,600欧元，在德国市场完税后售价为129,659欧元，北美市场则需要等到2007年3月。