曾经在上海街头风光一时的奔驰出租车，预计将在下月全面退市。之前，邻近的浙江省杭州市已宣布“奔的”退市。

　　据悉，４５辆奔驰在８月１日退市，还有５５辆奔驰将根据市场情况决定去向，预计在今年９月也可能退市。至此，上海的４．３万辆出租车车型仅剩桑塔纳和帕萨特。

　　有关方面解释奔驰车退市时称，运营成本高是主要原因。自２００４年１月上海大众出租公司奔驰车正式投入运营以来，运营成本过高一直是困扰经营者和驾驶员的难题。

　　“奔的”购置成本为每辆车６０万元左右，是其他车的３倍以上，车上大都安装了全球定位系统，运营成本比较高，但收取的费用与其他车一样。开“奔的”的都是挑选出来的优秀驾驶员，但是因开了“奔的”，这些驾驶员的收入比开桑塔纳车型的驾驶员要少许多。２００４年以来，油价节节上升，让驾驶员普遍难以承受。

　　此外，维修费时也是一个因素。“奔的”为进口车，零配件需要从德国进口。一旦发生故障，维修的时间很长，有时达１个月以上。企业与驾驶员都因此而影响收入，一些特约客户的需求也难以满足。

　　大众出租公司有关人士表示，虽部分“奔的”退市，但公司将继续探索引进适应高端客户的车型。