5月28日，丰田汽车在天津举行了盛大的卡罗拉下线及上市仪式，丰田汽车社长渡边捷昭以及一汽集团总经理竺延风均出席了此次活动，充分说明了中日双方对卡罗拉的重视程度。上市仪式同时也公布了卡罗拉的售价，1.6L与1.8L车型的售价从13.28-17.98万元。

    从价格区间来看，卡罗拉的定价似乎“很合理”。而丰田所谓的“五米之内打动客户”营销策略也赚足了眼球。但是，我们透过现象看本质，卡罗拉作为丰田的最新车型，拥有足够打动客户的资本吗？卡罗拉又凭什么赢得用户呢？

    通过对卡罗拉的试驾，以及对车本身各种配置与性能的了解，就车论车，记者有些话不得不说。

    第一，丰田所谓的“五米营销策略”记者就不敢苟同。大家应该明白，如果一款车能够在“五米之内”就能够打动您，他应该具备的是漂亮的外观。而卡罗拉的外形并不怎么能打动人吧，用朴实大方来形容应该是最恰当的，绝对达不到让您一见钟情的程度。所以所谓的“五米之内打动客户”也只是丰田一厢情愿的想法罢了，称之为“五米忽悠”还差不多。

    第二，一部车最核心的部件非发动机莫属，卡罗拉使用的“1.8升直列4缸双VVT-i发动机”，看起来似乎技术很先进。但是比较一下数据，最大功率为100千瓦，最大扭矩为175牛米，与竞争对手的1.8L发动机相比，没有一点优势可言。最重要的是，作为全新一代的车型，理应使用全新的发动机。而这款发动机与老花冠使用的1.8L发动机区别并不大，只是在最大扭矩上比老款多了4牛米。

    第三，说完发动机说变速器，1.8L卡罗拉的手动车型均配备了6速手动变速器，这在同级别车型中具有一定优势。其实大家可能不知道，6速手动变速器相比5速所增加的成本很小。而且第6档基本上作为省油档在高速巡航的时候使用，日常市内驾驶并不常用。所以，这应该是丰田为了卡罗拉高速行驶时节油而考虑的，可以说是车辆配置的一个噱头而已。

    而自动变速器方面，丰田仍然使用了落后的4速自动变速器，相比竞争对手均使用了5速或6速的自动变速器，显然说不过去。而卡罗拉的设计师接受采访时说：“他认为卡罗拉使用４速自动变速器运转会更加平顺。”有点汽车常识的朋友肯定会觉得这太可笑了，４速自动变速器怎么可能比５速或者６速的运转更加平顺呢？既然４速的运转更加平顺，那么雷克萨斯LS460为什么使用8速的自动变速器？而日本的卡罗拉为什么使用CVT的变速器？这显然是在欺骗消费者！

    第四，作为汽车三大部件之一的悬架，丰田也是毫无进步。卡罗拉依然使用了老花冠的前麦弗逊式+后拖曳臂式悬挂的组合。为了遮掩一下，美其名曰为改进后的后拖曳臂式悬挂。丰田，看看你的德国同行都使用了什么类型的悬挂，就算同样是你的日本同行本田，在思域上都使用了双横臂式独立悬挂了。这明显是欺负中国人对汽车技术的不了解。

    第五，我们查询了一下卡罗拉在日本的售价，折合人民币为8—14万，而且使用了CVT的变速器。我们承认丰田车确实好，不然今年第一季度丰田全球的销量也不可能超越通用成为世界第一。但是，最重要的是丰田的好车并不在中国销售。丰田这种不同国家不同对待的做法，实在令人气愤。

    从上面的几点我们可以看出，卡罗拉在汽车三大关键部件发动机、变速器、悬架方面均没有什么优势。既然如此，卡罗拉你凭什么来打动客户？难道仅仅是丰田的品牌吗？显然丰田不值这个价钱。笔者希望消费者能够理性的认识汽车本身，这个级别可选择的车型很多，卡罗拉并不是你唯一的选择。