6月6日，海马3在北京正式上市，而10.38万元的起价则成为当天最大的亮点，相比同期上市的卡罗拉、明锐，面对最近思域、福克斯和马自达3的促销攻势，海马3市场表现究竟如何？

    近日，记者走访了北京地区的两家海马4S店，第一直接感受是都不好找到停车位，店内人气很旺，这与周边其它品牌专卖店空旷的门口反差非常强烈，看来“新车效应”还是汽车营销的不二法则。

    据北京海马时代店的内部报表显示，海马3自5月底开始接受预定以来，前来看车的顾客比平时增长了50%，海马3的日平均定单数保持在6辆以上。该店毛经理在接受采访表示，海马3的市场反应有点超出预期，由于顾客定单形势理想，加上厂家目前货源供应不足，交车时间已经排到了7月份以后，正在和海马总部积极协调，争取更多的资源，因为顾客也不愿意过长时间的等待。

    在北京双龙伯乐店，一位现场预定海马3的陈先生告诉记者，早在4月上海车展前就开始关注海马3，身边也有朋友开福美来和普力马，口碑还不错。自己对海马品牌的品质还是比较有信心的，由于自己相对喜欢运动风格的轿车，一直在福克斯和307之间犹豫。尽管海马3在纯运动性方面虽然略逊于马自达3和福克斯，但更适合家用。同时毕竟是新车型，不象福克斯那样有了审美疲劳，性价比也很到位，就订了最新钛灰色的豪华型，合同签署的是两周后提车。

    记者随机采访的几位顾客，都表达了基本同样的观点。

    针对部分顾客反映的店外市场加价提车现象，记者按广告上的联系电话暗访了北京和天津地区的部分二级经销商，得到的回复均是另交3000-5000元可在3天内提到现车，颜色不一定保证。

    随即，记者联系到海马销售公司的相关人士。据介绍，由于目前海马汽车旗下各款车型的销售情况都很不错，特别是福美来2代原装动力车型的市场需求很大，近期主要是满足该系列车型的供应。工厂已经准备实施三班生产来提升产能，短期内海马3的产量还是无法全面满足经销商的订货计划，预计到7月份才能形成一定的规模。目前海马3的终端有效订单消化还需要一段时间，销售公司正在论证是否首先满足一线城市的市场需求。

    针对部分二级经销商的加价现象，该人士表示将加强销售管理，目前海马4S主店经核查未出现加价销售的行为，对于非海马授权经销商的炒车现象将追查车辆来源与严厉处理，同时适当协调资源满足供给，保证顾客定单的按时交付。
记者观点：作为首款代表自主品牌攻击中级车高端领域的车型，海马3上市的确给福克斯、马3、307等造成了一定程度的困扰，更直接威胁了10万元区间众多合资品牌的中级车。性价比优势一直是海马汽车品牌价值的核心所在，我们期望海马3能迅速提升产能，有效管理市场，以良好的市场表现赢得对手的尊重，也为自主品牌的营销开创更新的思路。