日前，比亚迪汽车高层对外透露，公司基于 F3 平台产品谱系的不断完善、产品竞争力大幅度提高，未来将 F3 的预期销售目标进一步提高至月销两万辆。

 
    据业内专家预计，气势如虹的自主品牌已经成功夺得市场销售第一，而在未来的一两年内，自主品牌增长点主要集中于 10 万元级车市这一细分市场。因此，以比亚迪汽车为代表的新自主品牌势力，将成为自主品牌继续攻城拔寨的主要驱动力。

    F3 产品谱系不断完善   未来月度销量大幅提升

    来自中国汽车工业协会的权威统计显示， 比亚迪汽车四月销量达到 10596 辆，连续两个月杀入 全国车市品牌销量 前十名。今年 前四个月的强劲增长，使得比亚迪 F3 总销量也即将跨越 10 万辆大关。

    在即将成就“凭单一车型创造 10 万辆辉煌荣誉”之际，比亚迪汽车将进一步发力，为中国自主品牌目前两大目标——继续占领市场份额第一，以及突破 10 万元车市“天花板”——而作出应有的产业贡献。

 
    据比亚迪汽车高层对外透露，对于目前热销的 F3 ，比亚迪早已不满足于 1 万辆的月销目标，未来 F3 的预期销售目标将是月销两万辆。行业专家认为，比亚迪汽车对于未来销售目标的自信主要来源于，公司基于 F3 平台产品谱系的不断完善与产品竞争力大幅度提高。

 
    对此，比亚迪汽车销售有限公司总经理夏治冰表示，比亚迪汽车将以 1.6 升 F3 为基础，以 F3R 、 1.8 升 F3 为双护航，全面丰富 F3 车系，展开对中级车市场的全面争夺，并借此全面整合 F3 车系的大平台。

 
    比亚迪显然欲把 F3 打造成为一款经典车系，并将此作为其中级车战略子品牌的一个重要步骤。种种迹象表明，比亚迪汽车的发展正孕育着一种新的子品牌发展模式，即借用已有主品牌的影响力，重新打造不同定位的子品牌车型，以实现原有品牌销量的提升和车型的丰富。

 
    借助主品牌的形象，开拓子品牌进入细分市场的发展模式，显然能够给车企带来更大的发展空间。中级车市场的强势品牌凯越，在相继推出凯越三厢和两厢 HRV 获得成功后，随后再次亮出的新品凯越旅行车，则开创了一个新的细分市场。 发展子品牌，以子品牌推动主品牌的发展，以比亚迪汽车为代表的 自主品牌显然已意识到此点。

 
    F3 模式引领自主品牌    猛攻 10 万元级车市

    权威数据显示，在比亚迪、奇瑞等自主品牌多年的征伐下，自主品牌终于在今年领跑车市。不过，自主品牌仍旧面临着不少瓶颈，其中在 10 万元车市的征战力量仍旧比较单薄。据统计，在 4 月前 10 大畅销车型中，纯自主技术的中级车自主品牌只有比亚迪 F3 。

 
    这表明，在 10 万元级车市中，自主品牌力量比较单薄，但也同时说明这一市场将是自主品牌未来增长的主战场。而 F3 孤军作战的成功亦向业界显示， F3 的发展模式为自主品牌突破 10 万元级别的中级车市“天花板”奠定了基础。

    据了解，随着 F3 R 与 1.8 升 F3 的上市，比亚迪 F3 产品线将得到极大的丰富，细分市场的竞争力也将不断增强。 比亚迪 1.8 升 F3 以 11.58 万元的价格也突破了自主品牌中级车“ 10 万元”的定价瓶颈，成为自主品牌在 10 万元车市的旗舰型产品。

    业内专家强调，比亚迪 F3 等为代表的自主品牌，在征战 10 万车市中，以消费者为导向的精品意识、高性价比作为竞争砝码，必将在业界掀起对垒合资品牌的新高潮。据预计，以 10 万元车市为征战目标的争夺，已经成为自主品牌的新一轮攻势，在比亚迪 F3 等引领下，自主品牌将在增长方面获得更大的驱动力。