美国汽车巨头福特公司日前宣布，将与电力供应企业南加州爱迪生公司合作测试可充电式混合动力车，以促进这类汽车尽快投入量产。

普锐斯之后会是谁? 混合动力逐渐成为市场主流

 　据悉，福特将于今年底向南加州爱迪生公司提供一辆测试用车，并在２００９年之前总共提供２０辆测试用车，用于测试汽车的耐用性、电池续航能力以及对电力供应网络的影响。

 　福特公司副总裁苏珊·西斯克称，这项合作将加速可充电式混合动力车走向市场，并有望降低量产成本。不过她表示，现在还很难预测这款混合动力车何时能投入量产。

 　南加州爱迪生公司是大型电力企业爱迪生国际公司的子公司。爱迪生国际公司董事长约翰·布赖森说，由于人们将通常在夜间为汽车充电，因此这种可充电式混合动力车将使人们更充分地利用电力网络。

 　福特这款可充电式混合动力车主要以电力驱动，内燃机引擎仅在电力不足时运作。而且普通电源插座即可为汽车充电。目前已有许多公司开发出可充电混合动力车，但由于成本太高、电池续航能力弱等原因无法量产。

日产正在研发更小型、更轻巧的车用电池 

    这次收购案称得上十分经典。南汽以不到8亿元人民币的低价格，收购了价值100亿元人民币的生产线，这些生产线是宝马公司曾经于上世纪90年代后期投资建成的。当4000多个集装箱到关时，看到的人都傻了。后来，光是文件就拷了2500个G。南汽用一年完成了生产线的安装。

    也许是由于这次漂亮的低价收购，才吸引了众多厂商向南汽递出橄榄枝，主机厂方面，不仅是上汽，东风和江淮等企业也表现得十分积极，银行和配套商就更是数不胜数。

    首当其冲，南汽董事长王浩良被全国媒体穷追不舍，在CCTV、《财经》上频频露面，后来，各种寻求合作的声音接连不断传来，仿佛整个中国汽车市场只有名爵才是惟一美味佳肴了。

    品质之旅意味深长

    记者在参加品质之旅过程中，仔细看到了这个被史无前例热追的项目，参观了南汽名爵尚在调试中的发动机车间、焊装车间和总装车间，欣赏了被称做英国“原汁原味”车的MG名爵7系和MG名爵TF跑车。

    焊装厂是目前国内规模最大、自动化程度最高的车身制造工厂，自动化的生产线拥有国际先进水平，整个厂区共有19条焊装机器人自动化生产线、两条装配调整线和多个机器人补焊工作站；在线使用276台点焊和抓举输送机器人。高度自动化的生产线及众多的机器人，确保了车身制造的可靠性和精度，达到国内领先水平。

    动力总成公司规划生产能力为25万台发动机、10万台变速箱。动力总成公司浦口厂区拥有3个系列发动机产品和1个系列变速器产品：N4系列、NV6系列汽油机、D系列柴油机、PG1变速器。N4发动机排量为1.1到1.8T，NV6发动机排量为2.0和2.5。

    总装厂可生产MG-3系列、5系列和7系列各种车型以及MG-TF跑车，分布区域涵盖了两厢车、三厢车(3门及5门)的B级车到D级车，车型品种齐全，配置丰富，市场覆盖面广，将形成20万辆的年生产能力。

    品质方面，南汽称，没有200%的把握绝不上市。

    值得一提的是，为了服务于全球已有的400万辆在用车，南汽名爵零部件出口工作仅用了3个月的时间即就绪，第一批配件很快通过英国极为严格的认证，顺利完成了出口交付。现在已经基本做到每个月完成一批配件出口，这对于英国消费者来说，是令他们敬佩的事情。

    如果计划没有落空，在国内，MG名爵7系应该于七八月间上市，价格极具竞争力。据杨军虎介绍，南汽名爵目前正在加紧4S店培训和继续铺设经销网络，5年的销售目标是20万辆。
 
    南汽能否与上汽结缘

    与此同时，有关南汽名爵和上汽荣威品牌之争的报道也不断见诸报端。

    南汽的名爵与上汽的荣威一向被称做系出同门。在南汽收购案之前，上汽以6700万英镑的价格，获得了制造罗孚25、75车型的技术图纸，生产的车型就是现在的荣威。

    实际上，很多人最开始关注名爵，并不是由于南汽的收购事件，尽管那次收购惊心动魄，然而，谁也不会为了一个再正常不过的企业行为而动心。真正引起特别关注的，还是4月19日上海车展前夕，上汽董事长胡茂元在全国媒体面前那句石破天惊的话，“以上汽董事长的身份负责任地讲……”胡茂元自此公开表示希望与南汽合作，并于6月到过南汽。

造车还是合并 上汽、南汽不可忘了正事 

    接下来，事情有了戏剧性的发展，人们不但没有看到上汽和南汽的合作很快顺理成章，反而是南汽在之后发生的一系列事件把人们从记忆中唤醒，它已经不是那个与菲亚特怎么也搞不好的南汽了。当然，更多的还是南汽名爵和上汽荣威被推到了舆论的风口浪尖上。

    想想看，其实双方多么无辜。

    至今未经证实的一个消息是，发改委希望促成上汽与南汽的合作。业内分析人士认为，双方如果合作，还是比较优势互补的，南汽的项目优势高于上汽，而上汽的营销经验在国内则是一流的。

    据了解，上汽荣威目前销售的形势很好，平均月销售2000多台。有关此前听到的荣威需用南汽名爵发动机一事，上海汽车股份乘用车公司市场传播与公关总监黄华琼坚决予以否认，他说：“荣威一直用的是上汽自产发动机，从未用过进口零部件及组装进口发动机。”

    在品质之旅接下来的几天后，记者从南汽方面得到了一个新的消息，称“国家发改委副主任张国宝在视察的过程中，对MG名爵项目的建设成果给予了高度评价……张主任表示：‘考察了MG名爵项目，我感到很振奋。相信南汽完全有能力在MG名爵项目上取得成功’”。

    截至发稿前得到更新消息，南汽和上汽已经分别成立了谈判小组。罗孚仍存未了局。

    商报链接

    南京名爵(MG)汽车有限公司

    南京名爵(MG)汽车有限公司(以下简称MG名爵汽车)于2006年3月27日在浦口高新技术产业开发区奠基，是利用收购英国拥有百年历史和经典品牌的MG罗孚公司及动力总成公司资产实施而组建的公司。

    MG名爵汽车总投资35亿元，拥有全球最大、产品最为丰富的单体动力总成厂，全中国惟一一座无人焊装厂、英国的全套现代化生产线等先进设备。未来将形成年产20万辆整车、25万台发动机和10万台变速箱的生产规模。

    其拥有的MG名爵品牌，传承并发扬了纯正英国汽车文化，是中国第一个国际高端品牌。其定位语为“让心跳加速”，是为有成就的和修养兼顾、内涵和激情并存的中国新时代精英打造彰显他们个性与品位、体现他们价值与精神的汽车生活的品牌。

    MG名爵汽车将陆续投产MG7系、MG5系、MG3系、MG TF跑车等系列车型。凭借其高起点的研发创新实力，未来将以每年1到2款新车的上市速度推向市场。此外，其全系列的发动机产品也将增强其在动力总成方面的竞争力，为后续产品的开发提供有力支撑，走出一条投资少、成本低、见效快的发展道路。

    MG名爵汽车确定了国际化战略目标，通过建设南京和英国长桥两个基地，开拓国内、国际两个市场，5年内达到20万辆整车的产销规模并形成较强的核心竞争力和持续发展能力。MG名爵汽车将充分利用MG?誖的品牌效应和原国际销售网络，使中国人主导的首个国际品牌产品快速走向国际市场，打造一个中国人主导的真正的高端国际化汽车品牌。
    该人士指出，上汽集团和南汽集团颇能接受的一个合作方案是，上汽集团和南汽集团进行了某种形式的合作，至于是股权合作还是其它形式的合作目前未定。但如果是股权合作，南汽集团的GDP和税收仍然留在南京，上汽集团要求控股，并对未来的新企业进行必要的整合。

    “对于未来的合作，上汽集团和南汽集团都需要重新审视对方的资产。”接近上汽集团的人士表示，“虽然历次经验证明，上汽集团每做一次整合，都很不容易，要付出人力、物力、财力，但后来都成为上汽集团有机增长的一个组成部分。”