从一汽丰田新威驰看高端小型车市场攻略

人气明星陈坤、袁泉在新威驰上市仪式上再掀“简酷风暴”。开阳　摄

    自从在去年广州车展上亮相以来，一汽丰田全新VIOS威驰便成为了媒体和业界关注的焦点，这是因为威驰是丰田导入中国进行生产的第一款轿车，而新威驰又是一汽丰田今年推向市场的惟一一款全新轿车产品和冲量车型。

　2月28日，新威驰宣告正式上市。炫酷的外形、精致的做工和精良的配备以及部分媒体对其“国内价格最高A级车”的定位，使新威驰的受关注度进一步提升，而这三大关注点更折射出高端小型车阵营或将出现的全新市场攻略。

小车要酷

　“新威驰真的有蛮酷！今年赚够米米就买它算哒。”在看到新威驰的一瞬间，一位和记者同去参加上市发布会的长沙同行H先生这样脱口而出。“那确实，新威驰做得咯样酷就是冲着你们这些‘80后’的。”在听到H先生的话后，一起参加上市发布会的长沙一汽丰田经销商代表X先生也脱口而出。两次脱口而出说明新威驰确实外形够酷，而且这种酷劲深深打动了目标人群的心。

　在记者看来，新威驰的酷其实不外乎“简洁”的设计理念的表露——简洁的车身线条、简洁的中网、简洁的车尾，而这种简洁的风格正是如今正在升格为中国社会新势力的80后所倡导和推崇的。按照一汽丰田常务副总经理王法长的理解，作为新威驰的主要目标客户群，80后具备引领市场潮流的勇气，他们喜爱简约而炫酷的东西，不断追求个性的主张，把汽车比作“另外一个自己”。这样的理解既扎根于一汽丰田，也自然会在其他汽车厂商身上得到体现，随着80后的势力继续增长，高端小型车够酷的攻略必将进一步得到发挥。

小车要精

　对于新威驰做工的精致和配备的精良，我想80后同样会予以认同，因为这两点至少是可以和同级车型进行对比得出的结论。

　与老款威驰相比，新威驰的轴距加长了50毫米，并调整了整车的布局，获得了能与中级车相媲美的车内空间。在发动机方面，新威驰配备了新开发的1．6L双VVT－i发动机或1．3LVVT－i发动机，先进技术的采用使澎湃动力和低油耗得以并存。GOA车身、正／副驾驶席气囊、带EBD的ABS、BA（刹车辅助系统）、驾驶席安全带未系报警等标准配置，确保了在同级别车型中的顶级安全水平。总体而言，做“精”显然是新威驰强调的另一个方向，也将成为高端小型车阵营将来主攻的目标。

小车对低价说不

　在炫酷与做精得到媒体认同的前提下，新威驰以高端小型车代表人物的身份圈定的9．5万元至12．7万元的价格区间却遭受到了质疑。

　这种质疑并非没有道理。在小型高端小型阵营，广本思迪与新威驰的市场定位可以说是最接近的，无论是车型级别、配置还是目标人群都相差无几，而最大的差异在于思迪比新威驰要早上市两三年（也许还有人会考虑丰田的品牌价值要稍高于本田），不过思迪的指导价仅有9．38万元至12．48万元，更有经销商零售价优惠因素。再以波罗劲取（德系车，历来被市场认为定价偏高）为例，其市场指导价也只在9．28万元至13．3万元，同样也有经销商零售价优惠因素。由此可见，一汽丰田对于新威驰的定价并没有采用时下市场通行“比照竞争车型定价法”，而是自信地对低价说不。

　市场有质疑的权利，厂商有定价的自由，其中并无矛盾。小车有所为有所不为，一汽丰田期待通过打造高品质高端小型车的方式提升品牌价值、创造更大化利益的战略意图，在新威驰身上得到了充分的体现，只是我们现在难以预知这样的市场攻略能否成为下一个主流，或者说在激烈的市场竞争中能不能坚持到底？这个命题的答案显然就可以在新威驰的市场表现中找到。