试驾东风日产全新跨界车逍客

全新逍客线条俊朗，英气逼人。庆甲　摄

    是谁在中国乃至全球车市引领着消费时尚？答案是，跨界车型！第一次见到逍客是在去年的广州车展上，这款在欧洲和日本受到热烈追捧的跨界新秀，被称为“拥有所有可有的优点”。

　这样的评价会不会有点言过其实？在东风日产组织的逍客深度试驾活动中，我们和它来了一番彻头彻尾的亲密接触。结论是，完美融合了SUV和轿车的特点和长度，让你车随心动，绝尘而去———逍客真的做到了。

圆润中的精致

　相信和我们的感觉一样，不少朋友在第一眼看到逍客时都会用一个词来形容，就是“圆润”。作为融SUV与轿车风韵于一体的国产新秀，逍客打破了传统SUV车型惯用的平直线条，将圆润柔和的线条完美地应用于车身设计上，这种圆润感从车头起笔，与侧部的高腰线相结合，使得整车外观显得相当运动时尚。而车身线条又延伸到车体侧面的尾灯，末端逐渐收紧高挑，正好与侧面腰线的末端相接，这样细心的设计无形中又为逍客增添了一份精致。

合理的空间布局

　相信对于众多的汽车消费者来说，大家关注的不仅仅是汽车外部的优美轮廓，内部空间的舒适性也是关注的重点。毕竟，内部空间组合和乘员舒适性是主导消费需求的重要元素。

　当进入车内，我们立即被驾驶室内的各种按钮所吸引。在陪驾员的指导下，我们在行驶过程中启用了这些按钮，发现无论是电动车窗控制键、外后视镜调节按钮、方向盘控制键还是中控台上的ASCD定速巡航按钮和四驱、两驱转换钮……这些智能化的配备不仅在空间布局上合理，还会在驾驶过程中给人带来极大的驾驶乐趣。同时，以跨界车身份亮相的逍客良好地继承了SUV的空间布局特点，较高的车身带来了充足的头部空间和良好的视野。在试乘的过程，我们发现宽大的后备厢设计牺牲了后排乘员的部分腿部空间，没有传统的SUV车型那么宽敞得奢侈，但相比同尺寸轿车而言，逍客的空间已是足够用了。另外，后排中央扶手的杯架比较实用。

激情驾驶的乐趣

　此次试驾我们选择的是2．0L排量的逍客。试驾的路段为江西境内的九江到婺源。这段旅程包括顺畅的高速公路和较为崎岖的山路，复杂的路况也为我们更好地体验逍客的性能奠定了基础。发车后，逍客手动变速器清脆的入挡感觉让人感觉舒适，尽情驾驭的热情继而高涨。在顺畅的高速公路上，启动ASCD定速巡航系统，使旅途驾驶平稳，驾驶者的疲劳感大为减轻；205毫米的底盘离地间隔既保证了车辆在恶劣环境下的通过性，使驾驶者拥有更高的视野，对路况一目了然，又为乘员欣赏沿途的风景提供了良好的视野范围。上了山路之后，我们换了一辆配备CVT无级变速箱的逍客，这种科技含量极高、性能大大优于传统自动挡的变速箱和逍客高性能的悬挂系统匹配精良，不但能让驾驶者随时、随地、随心享受到激情驾驭的乐趣，而且能过滤掉路面上大多数坑洼和突起，让驾控更舒适。

　从逍客在广州车展亮相后的情况看，各方对这款跑在时尚时沿的跨界车评价较高，而且对它的价格寄予很大的期望。在明日上市后，逍客的最后一层面纱也将被揭开，我们也在期待着一个惊喜。