作为连续三年蝉联年度总销量冠军的乘用车企业，上海通用的一举一动都是各界关注的焦点。记者上周观摩了其未来产品战略发布会，现场不禁在脑海浮现出一个问题，“上海通用在中国市场的‘老大’地位还能维持多久？”某上海通用经销商对此的看法是，“通用还能当多久老大，取决于丰田的意愿。”

    结合本周“车市风向标”的统计数据来看，上海通用的“英雄车型”凯越依旧是10万－15万元细分市场的冠军。但试想一下，如果丰田愿意牺牲部分利润，把老款花冠的价格也拉到凯越的水平，凯越的日子会很难过。而在20万－25万元高级轿车领域，君越与凯美瑞的差距已很大，甚至足以弥补丰田在5万－10万元市场相对雪佛兰乐风的空洞。

    上海通用在2007年虽然率先突破了50万辆产销大关，但一汽丰田的30万辆加上广汽丰田的17万辆，实际仅落后上海通用半个身位。更加可怕的是，2008年一汽丰田制定了近乎翻番的产销计划。以长沙为例，3家经销商的总销量任务为6000台，超过了上海通用别克品牌同期5600—5800台的预计销量。而这些体现到长沙市新车上牌前十名排行榜上，则可能是卡罗拉将取代凯越长期霸占前三名，与捷达、凯美瑞组成新的“铁三角”。

    可以预见，以单个厂家而言，上海通用仍然是2008中国车坛老大的最有利竞争者。但如果综合各大国际品牌在华合资企业的产能，不论是风头愈劲的南北丰田，还是老牌的南北大众，都令通用不能轻松。

最后是来自长沙市车管所机动车上牌的统计数据：4月14日到4月18日，新车上牌总量为1727辆，较上周滑落了141辆。