重塑嘉年华

    何骏杰，2007年7月上任长安福特销售公司总经理，同时兼任福特亚太区销售副总裁。他非常清楚，“新福特嘉年华”需要面临的挑战。“我曾经在非洲、欧洲还有亚洲工作过很多年，按照我的工作经验来看，很多车可能有很漂亮的名字，但是它的销售情况并不好；也有很多车，虽然它的名字不太好，但车本身很棒，所以销量还是非常好。”何骏杰表示，“所以最终是车决定名字，而不是名字决定车。老款嘉年华以前在中国投产过，但那已经是很久以前的事。老款的销量确实非常少，知道这个品牌的消费者也不多。但重要的是，现在我们的新嘉年华要出世了，它是那样的漂亮，人们对这个品牌一定会有一个新的认知，而不会联想到旧的形象。”

    何骏杰介绍，新福特嘉年华是继福特S-MAX、福特蒙迪欧-致胜之后，福特汽车又一次全球同步引进的福特欧洲“动感设计”的最新产品，也是福特汽车实施全球平台战略后的第一款全球车型。它由福特欧洲的设计团队以领先的设计和超前的工艺为全球市场开发，并根据不同的市场需求进一步度身打造。今年年底前，新福特嘉年华有望实现中国与欧洲同步上市。而与“欧洲版”相比，“中国版”仅仅是内饰方面可能有一些特别的处理，“因为中国的消费者偏好不一样，所以颜色、或者材料会不一样。”

    脱胎概念车

    留意车市的消费者一定还记得，新福特嘉年华的原形车其实就是全球首发于去年广州车展的福特Verve三厢小型概念车。为了使中国消费者更为直观地体验“动感设计”在小型车上从概念实现量产的转变，福特Verve三厢小型概念车再次来到北京车展。同时，“动感设计”之父、福特欧洲执行设计总监马丁·史密斯先生也现场阐述了新福特嘉年华的设计理念。“这个令人惊艳、充满动感的造型汇聚了‘动感设计’的所有活力元素”。马丁·史密斯表示。车子前脸那大胆醒目的倒梯形下格栅，令人不由联想起福特蒙迪欧-致胜，这正是“动感设计”的标志性元素之一。晶莹的前大灯由两个信号灯和一个前射灯排成一列构成，就好像在福特Verve小型概念车上一样，沿着贲张有力的发动机盖夸张地向后延伸，直抵优雅倾斜的A柱。“我一直说，请拭目以待新福特嘉年华，来看看动感设计如何演绎到一部小车上。”马丁·史密斯说，“现在大家终于看到了！新福特嘉年华会让人油然升起‘我想要一部’的冲动，它延伸了福特嘉年华传统的实用价值观，以吸引新一代注重风格形象的小型车买家。”

    引爆A0级市场

    轿车普及在中国已是一种必然趋势，A0级轿车则是其中毫无争议的主力军。2002年4月上市的上海大众POLO和2003年9月上市的广本飞度，一改以往此类车型外型老化、质量不高、技术含量低的形象，以时尚外观、先进技术、高性价比迅速获得了国内广大入门级消费者的青睐。“江山代有才人出，各领风骚数百年”。进入2008年，成名已久的POLO和飞度遭遇到了“长江后浪”的连续冲击——2月开售的一汽丰田新威驰、上周入市的长安马自达2劲翔以及有望在5月揭开面纱的广汽丰田Yaris（雅力士）均满腹野心，而此次亮相的新福特嘉年华无疑更是把国内A0级市场的竞争推到了前所未有的高度。

    何骏杰介绍，全新的福特嘉年华将在长安福特马自达汽车的南京工厂生产。这座现代化的汽车生产基地由长安集团、福特汽车和马自达汽车共同投资，从去年开始正式投入使用，初期年产能16万台，具有高度柔性化的全封闭全自动生产线，其精益生产和节能环保的工艺代表了当今中国乃至全球领先的汽车制造水准。