热闹的北京车展在喧闹中落下帷幕，但这并没能阻止车市逐步变糟的势头，而且，从上周开始的股市泛红似乎也没有给车市带来好运。4月份的车市开始让人担忧，不仅大多数的厂家环比下滑，而且下滑的幅度大大超出了想象。5月会是车市的拐点吗？“今年下半年的车市走向非常不明。”包括东风日产副总经理任勇、东风本田执行副总刘裕和、广州丰田副总经理冯兴亚等诸多高层在北京车展上接受《第一财经日报》采访时都不约而同地表示，由于持续高企的CPI增幅和国际经济增速放缓，中国车市今年的不确定性大增。

　　越来越多的迹象表明，今年的车市不容乐观。今年年初的时候，乐观的人说今年车市的销量增幅有望达到25%以上，到了春节之前，1月份的雪灾都未能打消消费者疯狂的购车念头，虽然物价持续上涨、汽车的成本开始加速上升，但是1～3月份轿车和SUV市场仍有超过30%的增幅，如此诱人的数据，即使审慎的人们仍然乐观地相信，今年车市销量增幅20%没有问题。

　　但是情况在3月份下旬骤然变坏，有统计显示，虽然3月份的车市销量增幅仍然达到20%以上，但那仅仅是厂家的批售数据，“从3月份的第三个星期开始，我们已经感觉到终端市场的批售几乎停止了增长。”一个厂家的销售总经理感慨地说，“4月份由于北京车展的刺激，情况会稍有好转，但是5月份仍然不容乐观。”

　　3月份的上牌数也证实了大家的担心，3月份中高级车上牌数最多的是凯美瑞，但是1.2万辆的销量比其1.6万辆的批售差距不小，排除新雅阁新车上市因素之外，部分中高级车的终端上牌数据与批售数据差距高达40%以上。

　　由于CPI高企，围绕车价的问题今年将是市场关注的焦点，小规模减少优惠的行动是否可能转变为车商大规模涨价？根据新华信汽车市场研究机构的最新调研，71.6%的消费者认为2008年汽车不会涨价，13.6%的消费者认为车价会涨，14.7%的消费者持观望态度。

　　我们再来看看北美和日本的汽车消费现状，今年前4个月，最大的汽车市场北美市场整体下滑接近10%，除了本田和奔驰等有限的几个厂家还保持着4%以下的微量增幅，其他的厂家和品牌一路下滑，强悍的丰田4月份在北美继续下滑4.5%，丰田在北美的销量已经连续6个月下滑，创下了丰田北美10年纪录。北美三大公司4月份的销量仍然以两位数的比例下滑，按照这个势头，今年北美市场销量低于1500万辆都不意外。

　　不过，虽然短期车市不可预测性增加，但是长期来看并不缺乏乐观者，东风乘用车副总经理李春荣就认为车市的整体走势会持续向上，“总体来说，车市虽然会遭遇不确定性，但从宏观经济面来看，中国经济长期向好的局面短期内不会改变，只要不发生重大的局面动荡，中国车市长期来说仍然是持续增长。”