1946年，故事的背景是二战刚刚结束的头一年。全球经济一片萧条，当时的日本还处于一片混乱中。HONDA的创始人本田宗一郎，就是在这样异常的艰难环境下，在滨松创办了本田技术研究所。

　　HONDA像世界上很多汽车制造厂一样，为了配合国情，和技术攻关上的问题，或者可以说本田不想与当时风头强劲的丰田公司硬碰硬，在公司创立的头几年都是以生产摩托车为主的。严格点来说，本田公司生产出的第一台不是摩托车，而是一台带有辅助动力的自行车，有别于一般的自行车，它装上了本田的二冲程发动机。

　　1948年，经过两年的努力。本田终于推出第一台辅助动力自行车，这辆“车”的名字叫做A型，二冲程排量为50cc，称为本田的开山之作。 

HONDA A Type架在自行车上的发动机

　　1949年，紧随上一年的步伐。本田公司在A型的基础上，推出真正属于自己的第一辆摩托车，它的字名是相当有意义的叫Dream D型，Dream这词也是一直到了今天，HONDA人所推崇“梦想与青春”的口号。 

 
Dream D排量为98cc，最高时可发出3ps/5000rpm
湿式离合器，二个前进档，作为它的传动系统

　　1950年，凭着Dream D型出色发挥，本田在东京成立了销售分支机构，踏出其势力外扩的第一步。

 
技术大有进步的Dream E
 

　　1952年，总部迁址于东京。

　　由本田公司1946年成立至1962年的十多年间，本田的汽车事业一直都是个空白的板块。比起后来的对手们在汽车这一领域上，所取得的巨大成就。本田人当然是心里痒痒的，其实在早些年头本田就开始着手汽车的研究，只是一直未找到合适的时机，直到…

　　1963年，值得本田的放鞭炮庆祝的日子来临了！是年，一口气推出了两款汽车，分别是充满跑格S500和微型货车T360。从此，HONDA的汽车事业便一片坦途。 

本田第一台汽车S500

 
 
图为T360

　　1968年，首次推出N系列中的N360和N600汽车。在随后的三年里，N360击败当时的老大哥丰田，荣膺国内销售三连冠。同时，两款汽车标志着本田汽车开始出口的轨迹。

N360双汽缸水冷，排气量为354cc，可发出31hp最高马力
 

 
被称作Wagon的N600
 

 
1971年，第一代小型车Life炫目登场

　1972年，HONDA之所以有今日的好成绩它可以说是居功到伟。它就是让世

人欣喜若狂的第一代Civic，它是--Civic将车厂提升至另个颠峰的Civic。

　　1976年，位居本田汽车的第二号功臣，也是今天国产本田旗下唯一豪华房车的第一代ACCORD。刚推出那时，它还是台不折不扣的跑车。后来因为车厂的发展需要，便将ACCORD退下赛场，换上豪华的外衣，摇身一变成为一台称职的“老板”车。同年，Civic又创佳绩，累计生产销售量已达100万辆之多。 

战斗味浓烈的第一代ACCORD
 

　　1978年，推出第一代Prelude。它的生命周期一共持

续了21年，是日本国内较有影响力的中型轿车。

 
 
越战越勇的Integra

 
 
1990年，令丰田Supra、日产300ZX等相形失色的，被称为日本国宝级超跑，第一代NSX诞生 。
 

 
1994年，推出销售业绩喜人的第一代Odyssey
 

 
1999年，作为第一代S500的嫡传作品，S2000的推出，立即掀起车坛一番哄动。 

　　2003年，全球本田累计生产销售了5000万辆汽车。