F1、WRC、达喀尔———这些令众人血脉偾张的名词与赛车所标榜的速度一样，开始急速进入国人的生活。然而，从城市车流开上专业赛道的路程有多长，在很多人心里也许就是遥不可及。其实，赛车很快就会成为我们生活的一部分，只要你愿意参与其中。近日，记者作为东南汽车拉力训练营唯一受邀的大众平面媒体，有机会全程体验了一名赛手的"制造"过程。

      三天集训

    一般来说，无论是场地还是拉力的赛手培训都是通过中汽联或其授权的培训机构来完成的，报名者要拥有良好的驾驶基础，并持有合法驾照两年以上，而教学用的车辆也将全部是按照国际汽联要求改装的标准赛车。由于三菱的车一直是在WRC赛场上驰骋，所以这次东南汽车拉力训练营也选择了“短道拉力”作为培训项目。

    集中式培训一共分为三天，第一天主要学习赛车运动的历史、赛车的安全改装以及沙石为主的赛道驾驶技巧，而令人兴奋的赛车也只是先坐进去适应一下，重头戏还要从第二天开始。

    第二天，所有学员分组驾驶改装的兰瑟标准赛车进行场地绕桩和起步刹车练习，别小看这些枯燥的项目，它对日后的比赛至关重要，因为它不仅能让车手更熟悉自己所驾驶车辆的极限性能，而且还训练了车手的胆量。

    在对车辆的性能非常熟悉后，也是培训的最后一天将开始全沙石赛道的驾驶培训，教练一对一地做指导，并且亲自带领学员在赛道上狂奔，帮助学员以最快的速度掌握拉力赛的要领。

    最后考核最惊心动魄的一天还要属最后的考核日，两辆车一组同时发车，这样做不仅是要给学员营造出竞技时的气氛，而且也是检验车手心理素质的好机会。正式考试时每人只有一次机会，最短时间跑完规定赛程的车手将得到奖励，而只要在规定时间内跑完全程，并且不出现重大事故的选手都可以得到中国汽联认可的赛车级（D）驾照。

    不过，有了赛车驾照仅仅是迈进赛车圈的第一步，也是最容易的一步，巨大的经济压力和贫乏的练习机会，将是日后困扰平民赛车手的最大难题。

　　参加比赛

    有了执照如何参加正式比赛就又成了大问题，如果自家的资金雄厚还好说，可以自己买部昂贵的赛车以私人身份报名参赛，不过这样做的代价太大了，大到一般有钱都难以承受，因为即使是单车参赛也需要维修、后勤、通讯等一系列庞大的队伍支持，因此这种情况对大多数人并不可行。

    最好的选择还是说服某个车队聘请你去参加比赛，这样不仅解决了赛车的问题，还解决了自己的生计。但在国内抱着这个理想而且技术不错的车手实在太多了，一时半会儿还轮不上新人，所以想通过赛车赚钱的人还是提早放弃这个念头吧。

　　■链接

    自今年初，东南汽车通过选拔赛的方式在全国范围内招募汽车拉力训练营车手，至今已有近百名选手在东南汽车的协助下通过了中汽联的赛车资格认证，为今后走上赛车生涯奠定了基础。（张迪 文/摄）