26日的排位赛后，已经有很多人大胆预测kimi今天又会再次上演3超2的好戏，果然，和法国站如出一辙，kimi轻松的超越汉密尔顿上到第二，阿隆索却掉到第六，或许是因为麦克拉伦起步使用硬胎，不过这并不能解释阿隆索起步的疲软，毕竟海费也是使用硬胎。现在经过大半赛季的整理，各大车队在策略上不仅使用油量，更在轮胎上做了文章，不过另外还有一点，经过三次利用赛道位置优势，在起步超越之后，很多人或许可能开始考虑这样一个问题，说不定排位赛中，第二不如第三，当然，又时也要看起步时队友之间的配合，还有赛道的特性，不过，这或许可以给车迷一点安慰，一旦排位赛中仅获得第三，那没关系，第二名很有可能形同虚设。

　　正赛和昨天的排位赛差不多，也是波浪不惊，甚至感觉这里像是西班牙，大家都觉得这里超车的机会相对较多，其实并不是这么简单，包括今年轮胎的特性和赛道本身，超车除非前车有一定的失误，后车没有绝对的速度是很难超车的，就算是去年，舒米在与阿隆索缠斗数十圈，因为出弯时扭矩的表现不如雷诺，尽管拥有最高的尾速也没有在那个最佳的超车点超车成功，今年的问题同样发生在了麦克拉伦和宝马的身上，再加上今年的轮胎，超车愈加变得困难，整场比赛只有丰田超了本田的两次。而完赛率更是近几年的新高。

　　若不是汉密尔顿的爆胎算作一个激发点，比赛中期可谓没有过多的精彩之处，不过在这之前，他的确还是给法拉利一定的压力，就轮胎的选择而言，给kimi的软胎是一种冒险，如果起步没有超越汉密尔顿，那进站和之后的选择将不会如此轻松，虽然我相信法拉利在这里的表现还是绝对胜过麦克拉伦。当然这次事故对于另外一个人也是个不错的消息，阿隆索也因这次意外占据了一个领奖台席位，或许我们得承认阿隆索实力出众，但是他的运气也帮了他很多忙……

　　最后，和比赛一样，平淡之后我们依然享受到了一加二的喜悦，土耳其的历史仍旧在延续，而香槟，此刻属于红色，为红色渲染也为之后的比赛开个好头，土耳其一直以赛历中特有的位置被认做是一个关键点，那么就让这个势头延续吧，接下去的高速赛道，从那条同样红色的蒙扎开始！