F1赛事为中国车市带来了更多的竞争因子。

　　10月5日至7日，2007年F1大奖赛上海站在上海国际赛车场火爆上演。应广州本田汽车有限公司（以下简称广州本田）之邀，记者与来自全国各地的百余名同行共同见证了这一备受车迷和业内人士关注的盛事。

　　和记者预想的不同，F1上海站令车迷激动和瞩目的，不仅限于汉密尔顿、莱科宁等顶级车手驾驶着F1赛车风驰电掣你追我逐，更在于其台前幕后的全面比拼。

　　营销攻势始于外围

　　7日下午乘大巴来到上海国际赛车场，尚未下车记者就已感受到了F1的火热气氛——赛场前的水景广场上挤满了车迷，这些国内外的车迷或身着鲜艳的赛车服，或挥舞着各F1车队的旗帜，或高喊着为某某车手加油的口号，涌向赛车场的入口，现场炽热无比。

　　穿过水景广场，进入赛车场四围的展示区，这里又是另一番光景——一方面，法拉利、奔驰、宝马、丰田等参赛的厂商纷纷搭建起了展位，作为东道主的上海汽车也在此搭台亮相，有展示旗下汽车产品的，有现场销售T恤、太阳帽、队旗等纪念品的；另一方面，不少轮胎、太阳膜等汽车配件企业也利用这一人流量巨大的现场进行展示。由此可见，虽然F1落户上海仅仅4年，但是伴随着中国汽车市场的崛起和成熟，越来越多的汽车厂商已把这项赛车作为了策动营销攻势的大好平台。

　　全面比拼风起赛道

　　赛场外人潮如涌，赛场内更是人声鼎沸，这让记者出了一身大汗才挤到自己的座位上。欣赏完舞龙、舞狮、功夫表演等中国传统节目后，F1上海站的正赛终于拉开了大幕。

　　排在一号位发车、有望在上海提前问鼎总冠军的汉密尔顿一马当先冲了出去，紧接着莱科宁、阿隆索、巴顿等车手也开始了飞驰，在20多辆F1赛车的高频呼啸声中，记者虽然塞紧耳塞，却仍然可以感受到耳膜所受到的强烈挤压以及心脏所受到的冲击和震撼！

　　经过几圈的较量，汉密尔顿已拉大与竞争对手的差距，但F1赛车不是“一个人在战斗”——随着进站加油、换胎，场外指挥的进行，全面比拼开始了，变数也由此产生。在较量接近尾声时，汉密尔顿的赛车轮胎因为磨损过度而出现了转向不足的迹象，他在领先优势非常明显的情况下越跑越慢并相继被多名车手超越，这使他不得不作出进站换胎的决定，而意外恰恰就在这时出现了——磨损过度的轮胎甚至不足以转过入站的弯道，虽然汉密尔顿用尽全力，他的赛车仍然驶入了沙石区，经过工作人员几番努力后，赛车仍没能被推出来，这位年轻的天才车手不得不黯然下车退赛，提前夺取总冠军的希望也因此宣告破灭！最终，F1上海站桂冠被莱科宁摘得。如此戏剧性的一幕深刻说明了F1赛事全面比拼的激烈与残酷。

　　成功经验用于量产

　　F1为什么会受到业内如此关注，并让汽车厂商不惜为之付出巨额的物力财力呢？

　　据莅临赛场的本田赛车研发部（Honda racing development）社长阿部弘介绍，本田一直致力于赛车运动的发展，其创始人本田宗一郎还亲身参加过许多比赛；上世纪80年代末90年代初，本田以引擎供应商的身分在F1赛场取得了巨大成就，包括1986年至1991年分别赞助威廉姆斯车队和迈凯伦车队拿下6届年度车队冠军，以及成就普罗斯特和塞纳等共计夺得5届车手冠军。在数十年历程中，本田利用赛车运动培养员工，然后由这些人才研发本田的量产车，从而把本田在汽车运动中取得的经验体现在量产车当中。例如本田引以自豪的VTEC（可变气门正时控制，旨在增大功率和节油）技术就是本田参与F1运动的结晶；再如本田在F1赛车发动机上率先采用的平衡轴技术，也被移植到了其经典车型雅阁上，而且前雅阁正是广州本田的头号主力车型。正是通过这种在F1赛场上的尝试，VTEC才正式登上了世界汽车舞台，成为本田汽车技术的代表作，并派生出诸多类似的技术服务于各大汽车厂商。

　　F1对于本田的意义如此巨大，对于其他汽车厂商同样非同一般，这也印证了这项受到亿万车迷青睐的运动在台前幕后的全面比拼。