东风日产天籁自2004年9月上市至今，可谓殊荣不断，曾获“年度车2005”大奖和“最佳价值体现奖”单项奖，“2004-2005年度外形设计独特车型”和“中国最具实力尊贵车型”等荣誉。在2005年度中国区J.D.POWER调研中，天籁以854分在高档车中名列榜首。2006及2007年，天籁连续被指定为“博鳌亚洲论坛年年会贵宾用车”。

    依据传统说法，引擎是"轿车心脏"，天籁车之所以能取得这么多的荣誉，除大气的外观及宽大的内部空间，更重要是车型本身所搭载的VQ发动机所被消费者认同的。据悉，VQ系列自诞生之日起，即以强劲的动力、高度的通用性以及运行的宁静效果而成为NISSAN高级轿车的主力引擎。

    自1995年起，美国权威汽车杂志《Ward''s Auto World》每年都会评选出年度的十佳发动机，评选的标准主要是对所选引擎进行综合性能、动力输出性能、扭矩、通用性、经济性、环保要求、是否具有前瞻性等多项目的纵向、横向对比。自举办这项评比开始，每年入选引擎的淘汰率始终维持在66%以上。

    2007年底，《Ward’s auto world》公布了第14届“全球十佳发动机奖”获奖名单，国内高级轿车天籁所搭载的VQ35DE再次榜上有名，成为自1995年该奖项成立以来唯一连续14届获此殊荣的发动机，这独一无二的殊荣再次创造了该奖项的历史。读者也许都会惊叹：在这个汽车技术快迅发展的时代，十四年的时间也许有很多当年先进的发动机都早已退出了历史的舞台，而为何唯独日产的VQ引擎却依然可以将领先的技术优势保持到现在呢？

     功率大，高扭矩，加速性能好
     天籁VQ系列引擎最大功率可达180kw/6000rm，在3600转时即可带来318Nm的最大扭矩输出。它综合运用了当今世界领先的发动机进气技术电子节气门ETC ，连续可变气门正时控制C-VTC，可变吸气系统VIAS等技术，提高了进气效率及热能的利用，减少了损耗；其凸轮轴采用F1赛车零部件超精磨加工工艺技术加工，使发动机运动件磨损消耗减少了30%；大缸径短冲程设计，燃烧室体积大，散热好，热效率高，大幅提升了发动机的功率和扭矩。

     小型化，轻量化设计
    天籁VQ系列引擎采用了大量的质量更轻却更加坚固的铝合金材质，减小了引擎的总重；内壁使用高强度压铸，厚度更薄强度更高；引擎的活塞连杆也是通过合理化设计，使之轻量化。如活塞的缸芯部位采用的是嵌有铸铁条的铸铝件，有助于减轻重量并保持缸芯的运作顺畅。缸体的活塞裙覆盖了曲轴的上半部分，属半活塞裙式。此结构若是单独使用，则会产生震动和噪音。然而在这里使用的VQ发动机的缸体，不仅安装了轴承加强筋，以加强主轴承盖(支承曲轴)的强度，而且用铝制油盘覆盖了曲轴的下半部分，从而确保了引擎的高性能。

    静肃性
    天籁VQ系列引擎采用60°V型的成熟设计，这个角度的设计既保证了引擎最佳的基本尺寸同时也保证了引擎运转时的高度平稳性，从而令引擎的静音性能得到加强；另外它的曲轴，凸轮轴等关键运动部件采用的超精磨研细技术也使关键运动部件噪音大为降低；铝合金活塞主体裙处镀了钼层以减少摩擦力，并在活塞最上方装有活塞环的槽内进行了氧化铝膜处理，使得引擎的磨损降至最低。
 
    油耗低
    天籁350JM-VIP版在油耗综合测试中保持着每百公里10.8升的优异表现。因为其采用了ETC，C-VTC，VISA等先进进气技术，还有精磨加工技术等使损耗降低，效率提升。另外加上配合日产顶级XTRONIC CVT 无级变速系统组合成完美动力单元，使油耗性能节省了15%，油耗大大降低。

    日产VQ系引擎正是凭借着以上四点领先于世界的发动机技术在竞争激烈、评选苛刻的“全球十佳发动机”奖中连续十四年蝉联，VQ引擎除了装载于国内高级轿车天籁之外，还被搭载于日产经典跑车350Z、日产豪华车品牌INFINITI、日产豪华MPV  QUEST等高级车型，可见VQ引擎无愧是日产的王牌发动机。

　　VQ35DE此次再度获奖，更进一步显示其优异性。而综观天籁的众多口碑及上市至今取得的成就，我们知道其非凡的动力性能是功不可没的。我们有理由相信，今后很长一段时间内，VQ系列发动机仍会成为天籁等NISSAN高级轿车系列的独特卖点和不二选择。