1月14日以来，湖南、湖北等地遭遇了五十年以来最为严重的雪灾。机场关闭、高速封锁，依然没有挡住重大交通事故的发生。仅据长沙市交警部门的统计显示，从14日上午8时至晚11时，长沙城区16个小时内共发生204起交通事故。至此，雪灾让汽车开始变得难以驾驭，人们进入了交通瘫痪的噩梦。

但是这个交通瘫痪的噩梦正在逐渐开始苏醒。2月2日上午，长丰汽车向抗冻救灾指挥中心提供了数十部猎豹CS6用于抗雪救灾工作。人们将会看到长丰猎豹CS6备战在各个灾区救援工作中。

自雪灾以来，媒体频频报道，结冰路面让众多车辆被困，丧失往日飞驰的风采，在路面上寸步难行；是什么让猎豹CS6在冰天雪地中“独领风骚”，开始扮演救护者的角色？长丰汽车技术人员的一段话我们才知道其中端倪：“猎豹CS6采用的‘主控式全驱系统’，其核心理念就是‘主动防御’而非被动安全，意在帮助驾驶者及时识别潜在的危险，以便提前采取对策来避免碰撞。”

实际上，“主控式全驱系统”大多用在专业赛事越野车和诸如奥迪Q7、宝马X5、讴歌MDX等豪华SUV上，而自主品牌猎豹CS6对此技术的应用，着实让人惊喜。猎豹CS6采用的“主控式全驱系统”同其它普通四驱系统相比，具有2H、4H、4L、4N四种模式，可根据不同路况（高速公路、湿滑路面、险途坡路、沙石泥路等）自动切换，并能够根据车速及实际路况智能的实现驱动力在前后轮之间及后左右轮之间自由分配，使车辆运动性能和道路适应能力增强。此外，猎豹CS6装配的伊顿锁止式差速器、电动分动器，能够能及时自动调整道路湿滑及特殊路面上每个车轮所获得的合适驱动力使车身保持稳定，在雨雪天气里，有效降低危险发生的机率。

专家称，在雨雪天气和特殊路段环境下，我们需要强调的不仅仅是安全驾驶的问题，更加关键的是汽车企业如何切实提高汽车自身的主动安全防御性能。虽然在中国城市道路环境不断完善的今天，对汽车的在特殊环境下的考验机会并不多，但世事无绝对，这次雪灾就是证明。

最近，美国国家高速公路安全管理局(NHTSA)也出台了有关电子稳定控制法规(ESC)，强调了汽车安全主动防御的重要性，可见今后在汽车研发领域，汽车安全“主动防御”将成为攻关研发的重点。相信随着汽车安全“主动防御”手段不断丰富，雨雪天气及恶劣的道路环境将不再是导致交通事故频发的“杀手”。

重在事前主动防御，而非事后减轻伤害，才是这次雪灾的数百起交通事故证明的一个道理。